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发布日期:2022-10-20 07:27    点击次数:164

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“奇骏8月的销量是几许?”小编服气这几天好多汽车媒体人都被这个问题困惑。看成以“玩沙漠”爆红网罗的三缸全新一代奇骏,自客岁7月上市以来,销量节节下滑美女黄网站色视频免费国产,本年7月销量跌至614辆,而到了8月销量成迷。小编臆想东风日产官方人士,也莫得取得一个准确回应。

奇骏“作死”销量不见了

奇骏,也曾是东风日产的销量担当,挑战丰田RAV4、本田皓影、本田CR-V以及行家探岳,也不落下风,月销破万实属家常便饭。干系词,客岁7月,东风日产“重金打造”的三缸奇骏顶着“网友的唾沫星子”上市了。

关于奇骏搭载的这款三缸发动机,从纸面数据来看照实不弱。比如1.5T VC-Turbo超变擎300发动机,可产生最大功率150kW,峰值扭矩300N·m,概括工况油耗最低5.8L/100km。与2.5L发动机比较, VC-TURBO超变擎300发动机的油耗就大幅裁汰24%,同期额定功率晋升13%,最大扭矩晋升26%。1.5T的三缸发动机比之前的四缸2.5L发动机数据上更为的出色。

三缸魔咒,服气东风日产高层不是不澄莹,之前的吉祥,别克,福稀罕在推出三缸机时“翻车”。小编合计,东风日产高层照旧关于自家产物过于自信了。只是可惜了奇骏这款经典车型,蓝本活得好好的,非要我方“作死”,也许从此屎屁直流了。

关于强推三缸机的决策空幻,东风日产高层是否有人对此担责,小编不知所以。可是,近日东风日产乘用车公司副总司理高国林向媒体暗示,东风日产正在做全新奇骏换回四缸发动机的决策,但研发周期至少需要两年。

看来,东风日产终于向阛阓俯首了,只是两年的时间是不是太深化?现在中国车市竞争如斯强烈,两年后换回四缸发动机的奇骏,还有莫得翻盘的契机?这是东风日产高层需要在意议论的一个问题。

销量全靠轩逸一款车撑着

好好的奇骏,硬生生地被东风日产玩没了。如今东风日产的行运都委托在轩逸这一款车之上了。从销量咱们不出丑出,轩逸在本年前8个月累计卖出了29万辆,而东风日产前8个月累计销量是61.93万辆,占到了悉数这个词东风日产总销量的47%。

若是轩逸有个一长二短,将对东风日产形成没顶之灾的影响。本质上,轩逸在A级轿车阛阓混得也日益笨重,不但面对老敌手如卡罗拉、速腾、思域的压力,跟着自主品牌的不时发力,比亚迪秦PLUS DM-i、长欢然动PLUS以及吉祥星瑞等都对轩逸形成围攻之势。

常言道:花无百日红。在竞争强烈的车市,亦然如斯。轩逸终年抢占轿车销冠的宝座,虽然评释了其产物力强,性价比高,深受消耗者迎接,可是如今其冠军宝座不乏挑战者,如比亚迪秦在8月的销量仍是很接近轩逸了。同期,咱们也应该看到,SUV阛阓终年的销冠H6仍是被赶下了冠军宝座,轿车阛阓的轩逸为什么不成下来?

纵观东风日产的产物矩阵,咱们不难发现,销量约略干涉主流阵营的车型,除了轩逸也就剩下了逍客和天籁了。看成东风日产乘用车公司副总司理,高国林不应该只为挽救奇骏低迷的销量想办法,久久精品国产亚洲综合色也应该处安思危,为东风日产产物矩阵布局多思考。

e-POWER时刻失去了上风

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就在本篇稿子撰写之时,有报道称,东风日产筹谋于年底引入奇骏e-POWER车型。东风日产终于开窍了,也要发力新动力了,可是,日产e-POWER时刻约略提拔东风日产吗?

在新动力限制,e-POWER本是日产与丰田THS、本田i-MMD相抗衡的油电混动时刻品牌,但两田的混动车型早在5、6年前就已干涉中国阛阓销售,而日产e-POWER的首款车型却直到客岁11月方才上市。

在现在的混动阛阓中,除了两田,自主品牌亦然群雄并起,比亚迪领有DM-P、DM-i两种混动系统;长城则主攻DHT;梦想岚图将要点放在了增程式……联系于这些仍是在中国阛阓上建树的节能系统,日产e-POWER仍是失去了先发上风。

就车型而言,现在东风日产仍是量产的e-POWER时刻车型只消轩逸一款,售价13.89-17.49万元,而无为燃油版车型的售价只消11.9-14.49万元,价钱差距较大。以轩逸的野心客户来看,基本都是花十来万买一款初学车的客户,让这么的客户多花2万元买你的混动时刻,昭彰不成接收。

放眼车市,咱们不妨把轩逸e-POWER与比亚迪秦DM-i比较一下。比亚迪秦DM-i起售价更低,顶配车型售价只消15.18万元,同期DM-i还因循串并联时势,高速行驶油耗依然很低,纯电续航最低也有55km,高配可达120km。轩逸e-POWER其本质上是增程式电动车,发动机只庄重发电,运行由电机来完成,减少了传动措施以已毕裁汰油耗的主见。二者比较,消耗者昭彰更容易接收前者。

即使有了轩逸e-POWER和奇骏e-POWER,对东风日产来说也只是是试水新动力,而丰田的混动车型着实占了销量的一半。东风日产发力新动力,计策场合是对的,但东风日产乘用车公司副总司理高国林有莫得想过,这对危境重重的东风日产来说,是不是来得太晚了?

无视消耗者呼声美女黄网站色视频免费国产,强行上市三缸奇骏,绝对毁了一款经典车型;产物矩阵结构失调,过于依赖低端车型轩逸,品牌发展面对隐患;新动力阛阓后知后觉,e-POWER用户接收度失去上风。数据显现,在车市竞争中东风日产仍是掉队,本年前8个月东风日产累计销量暴跌16.8%,在主流车企中属于跌幅最狠的前三名。在接事一周年之际,东风日产乘用车公司副总司理高国林是不是应该反思上述三大空幻?不然必将被阛阓废弃,雷诺未便是前车之鉴吗?

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